Die MT-Propeller Entwicklung GmbH, 1980 von Gerd Mühlbauer gegründet, ist ein Hersteller von Composite-Propellern für ein- und zweimotorige Flugzeuge, Luftschiffe, Windkanäle und andere Spezialanwendungen. Der Firmensitz befindet sich am Flughafen Straubing Wallmühle in Bayern.

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Im Alter von etwa acht  Jahren erfuhr  und träumte  Beate von der Sage des Ikarus. Fortan ließ sie der Gedanke ans Fliegen nicht mehr  los und  beherrschte ihre kindliche  Phantasiewelt. Der Traum sollte  wirklich  werden, aber wie?

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Werner Knorr, unser Mitglied und Vorsitzender der Lufthansa Berlin Stiftung (DLBS) berichtet erste Details zu dem geplanten Ausstellungsort der beiden Flugzeuge Lockheed L1649 Superstar und Ju 52.

Bis 2026 soll in Frankfurt ein Konferenz- und Besucherzentrum für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Lufthansa, aber auch für die Öffentlichkeit, entstehen. Das Konferenz- und Besucherzentrum soll kein klassisches Museum werden. Vielmehr wird es ein Ort der Begegnung für Lufthanseatinnen und -hanseaten und ihre Besucher werden, wo sicher mit einem gewissen Stolz auf die Leistungen der Vergangenheit zurückgeblickt wird, aber natürlich auch die Gegenwart und vor allem auch die Zukunft der Lufthansa thematisiert werden wird. 

Als historische Hauptattraktion werden die Junkers Ju 52 – auch bekannt als Tante Ju – und erstmals auch die legendäre Lockheed Super Star mit der Registrierung D-ALAN dort eine neue Heimat finden. Beide Flugzeuge werden dank einer großen transparenten Fassade auch von außen weithin sichtbar sein.

Lesen Sie einen ausführlichen Artikel von Jan Frieben zu diesem Thema HIER

Der auf den folgenden Seiten wiedergegebene Bericht von Georg Brütting aus der Zeitschrift WELTLUFTFAHRT spiegelt die Begeisterung wider, welche die Gründung des Deutschen Aero Clubs als zentrale Vertretung der Sportflieger vorfast 75 Jahren begleitete. Seither hat der DAeC manche Wandlung durchgemacht, bedingt durch technische, politische und gesellschaftliche Entwicklungen und durch neue Bedürfnisse der Sportflieger.
Derzeit arbeitet der DAeC-Vorstand wieder an einer Strukturanpassung. Zusammen mit vielen anderen Funktionsträgern aus den Mitgliedsverbänden wenden die Vorstandsmitglieder viel Zeit und Mühe auf, interne Differenzen in diesem Zusammenhang zu überwinden. Noch ist das nicht vollständig gelungen, aber ein Stück sind wir schon vorangekommen. Es muss gelingen, die berechtigten Interessen der Luftsportler auch in Zukunft kompetent, effektiv und mit Einigkeit nach außen zu vertreten − dann wird sich der Luftsport im strukturellen Wandel unserer Gesellschaft behaupten.
Als Präsident des DAeC hoffe ich, dass der „Rhöngeist“ von 1950 weiterhin weht und uns hilft, diese schwere Aufgabe zum Erfolg zu führen!

Claus Cordes

Lesen Sie den vollständigen Bericht von Georg Brütting † HIER

Wir gehen 100 Jahre zurück in die Anfänge des Flugzeugbaus in Bremen. Diese Stadt macht heute vor, wie man mit Geschichte umgeht und sie faszinierend für das Publikum für die Zukunft bewahren und weitergeben kann. Es ist keine Einzelinitiative, sondern ein Jubiläum, das von vielen getragen wird!
Um einen kleinen Einblick zu bekommen, lohnt es sich auf die Website des „Bremer AIRbe e.V.“ zu begeben und darin zu stöbern. Charmant und eindeutig ist in seiner Namensgebung die Abwandlung des Wortes „Erbe“ zu „AIRbe“ .

Lesen Sie den vollständigen Bericht von Jan Friebe HIER