Durch Zufall geriet ich als Schüler an den Namen „Gunther Plüschow“. Seine zusätzliche Bezeichnung als „Der Flieger von Tsingtau“ erweckte meine Neugierde und veranlasste mich zu weiteren Nachforschungen. Was ich fand, waren Bücher und Berichte aus dem und über das Leben eines Mannes, der trotz stark  nationaler  Fixierung  die  Erde  mit  offenen Augen angesehen hat. Sehr bald stellte ich fest, dass ich nicht auf einen Wissenschaftler, Organisator und versierten  Expeditionsleiter,  sondern  vielmehr  auf einen Träumer gestoßen war. Dieser Träumer hatte jedoch  hinreichend  Kraft  und  war  unbekümmert genug, seine Träume zu verwirklichen. Träume an Stelle  durchdachter  Planungen  und  akribischer Vorbereitungen waren schließlich auch die Ursache für seinen frühen Tod.

Lesen Sie den vollständigen Bericht HIER

„Wer wird in dieser Zeit noch wissen, wie‘s uns ging, wenn Schwätzer sich verbreiten, doch wir schon nicht mehr sind?“

Mit diesen Worten von Boris Pasternak eröffnete Peter Spoden sein Buch „Ich war Nachtjäger in Görings Luftwaffe“ (ISBN:9783941149014), das 2002 erschien und in der Folge als „Feinde in der Nacht - Geschichten eines Nachtjagdpiloten der Luftwaffe 1943 - 1945“ aufgelegt wurde. Das Buch wurde in vier weitere Sprachen übersetzt: Englisch, Französisch, Finnisch und Spanisch. 
Primär hatte er das Buch geschrieben, um seine Aufzeichnungen des Tagebuches den Enkelkindern weiterzugeben. Sie sollten wissen,
weshalb und wie ihr Großvater den 2. Weltkrieg mitgemacht hat, welche Gedanken und Gefühle ihn dabei bewegt haben.

Das waren Schlagzeilen der vergangen Tage. In unserem nachstehenden Artikel blicken wir noch etwas weiter zurück:

Aus dem ersten Jahr der Deutschen Lufthansa

Lesen Sie den Bericht unseres Mitglieds Hans Ludwig Meyer, geschrieben 2011  HIER

Es begann Ende  der  50er  Jahre  im  vergangenen  Jahrhundert mit der Idee eines Volkshubschraubers, der nicht mehr kosten sollte als ein Volkswagen, die der Industrielle Josef Wagner aus Friedrichshafen umsetzen wollte.
Er hatte die Vision, ein Auto zu bauen, das sich als Hubschrauber  auch  in  die  Luft  erheben  konnte.  So experimentierte er zusammen mit einem Motorenspezialisten einige Zeit an einem geeigneten Stern-Umlauf-Motor, der die am Rotormast angebrachten Rotorblätter direkt antreiben sollte. Die Rotorblätter sollten sich gegenläufig drehen,  wodurch  im  Gegensatz  zu  herkömmlichen Hubschraubern  auf  den  Heckrotor  verzichtet  werden konnte und das Fliegen derart vereinfacht werden sollte, dass  auch  ein  Laie  in  relativ  kurzer  Zeit  das  Fliegen erlernen konnte.

Lesen Sie den historischen Bericht von Ernst Haller aus dem Jahr 2015 HIER

Amundsen hatte nach einem gescheiterten Versuch 1923 überlegt, mit einem  in die USA exportierten Landflugzeug Junkers F 13 zum Pol zu fliegen, dass ein erneuter Versuch eines Polfluges nur mit einem zweimotorigen Flugboot, am besten mit zwei Flugbooten zu unternehmen wäre und dazu das Flugboot Dornier „Wal“ in Aussicht genommen.

Am  21.  Mai  1925  um  05:10  h  starteten  die  beiden Flugboote und nahmen Kurs „00“ Nord.

Lesen Sie den ganzen Artikel  HIER 

Besuchen Sie das Dornier Museum Friedrichshafen um den Nachbau des "Wal" zur sehen.